La industria automotriz en México inició el año con un desempeño desigual, marcado por una contracción en la producción de vehículos ligeros y un leve repunte en las exportaciones, en un contexto de incertidumbre comercial derivada de las políticas arancelarias de Estados Unidos. Estas tendencias reflejan los retos que enfrenta uno de los sectores industriales más dinámicos del país, altamente integrado con el mercado norteamericano.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la producción de vehículos ligeros registró 303,980 unidades en enero de 2026, lo que representó una caída de 2.7% anual respecto al mismo mes de 2025. Este resultado rompió con la dinámica de crecimiento observada en años recientes y fue caracterizado por analistas como un arranque con “el pie izquierdo”.
La disminución en la producción respondió en parte a ajustes operativos y a la presión de los aranceles impuestos por la administración estadounidense, que han afectado la integración regional y los incentivos de manufactura en México. Las caídas más pronunciadas se observaron en marcas como:
- Mazda (-43.9%)
- Toyota (-43.1%)
- Nissan (-31.1%)
Mientras que algunas armadoras lograron contrarrestar la tendencia a la baja, tales como:
- Volkswagen (+66.4%)
- General Motors (+21.9%
En contraste, **la exportación de vehículos ligeros mostró un crecimiento de 2.3% interanual, con 224,528 unidades enviadas al extranjero. Esto significó el primer avance en exportaciones desde agosto de 2025, aunque el volumen aún se mantuvo por debajo de los niveles previos de 2023 y 2024.
“Este entorno económico de dependencia del mercado americano, hablando en autopartes, es directamente proporcional contra lo que se está produciendo y exportando, entonces cuando cae la producción y caen las ventas, de la misma manera se refleja en los valores que tenemos en el sector de autopartes”, comentó Julio Galván, gerente de estudios económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA) en conferencia de prensa.
A pesar del crecimiento general, los envíos a Estados Unidos —principal destino de los autos mexicanos— cayeron 10.4% en enero, lo que recalca la vulnerabilidad del sector frente a las políticas comerciales externas. Bien se sabe que Estados Unidos es el principal país de destino de los autos exportados desde México con el 73.2% del total de enero, seguido por Canadá, Alemania, Colombia, Brasil y Reino Unido, entre otros.
Este desempeño mixto sugiere que, aunque la industria mantiene su capacidad exportadora, enfrenta presiones operativas y de competitividad que podrían influir en decisiones de inversión y producción a corto plazo en México.
