Se llevó a cabo la reunión 2026 del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE), en donde hombres y mujeres de negocios analizaron los retos y oportunidades que tiene el comercio entre México con Estados Unidos y Canadá.
Durante el acto inaugural, el líder regional de COMCE, Javier Cendejas, dijo que con este evento se busca que la región siga siendo la más competitiva del mundo, al sostener que Norteamérica es “Una comunidad económica con capacidad de competir, exportar, innovar y conectar con los mercados más exigentes del planeta” señaló.
En ese sentido, Cendejas Meneses enfatizó la relevancia económica en cifras: “Norteamérica concentra cerca del 30% del producto interno bruto mundial y cada minuto más de 3.6 millones de en bienes y servicios cruza nuestras fronteras. Desde la entrada en vigor del T-MEC. El comercio regional ha crecido 32% y ha alcanzado un récord de 1.93 billones de dólares“.
Respecto a las exportaciones del año pasado, el líder empresarial dijo que “Las exportaciones mexicanasalcanzaron los 664,000 millones de dólares (MDD) De este total más de 550 y 51 000 000 millones tuvieron como destino Estados Unidos con el 86% de nuestras exportaciones”.
El presidente de COMCE Nacional habló también dentro del acto de apertura.
Sergio Contreras sostuvo que nuestro país reportó un crecimiento económico favorable en 2025. El líder empresarial dijo que en materia de exportaciones, nuestro país alcanzó la cifra de 655,000 MDD y que, dentro de esa cifra, Nuevo León tuvo mucho que ver.
“Más del 90% de esta cifra es manufactura y Nuevo León se distingue dentro de los estados de la República Mexicana por ser el estado que mayormente contribuye con esta manufactura al comercio exterior de México”, aseguró el empresario.
Respecto al presente año, Contreras Perez mencionó que ya se tienen las cifras de este primer trimestre en donde se creció un 18% y exportaciones de 175,000 MDD.
Por lo anterior, estimó que para finales de este año habrá 730,000 MDD en exportaciones que, en conjunto con las importaciones, se podría generar un total de 1,470,000 MDD.
“Somos el principal mercado para los Estados Unidos. El 17% de lo que yo les estoy anunciando de lo que nosotros contribuimos a las cadenas productivas americanas, 17% lo hace en México. No hay nadie que si ni siquiera se nos acerque”, explicó el líder de COMCE, respecto al papel que juega nuestro país en la economía de Estados Unidos.
Por ello, el empresario animó a sus colegas a no permitir que sus actividades sean impedidas por temas de política local ni arancelaria; recordando que México aporta un 42% a la industria automotriz estadounidense, razón por la cual -sostuvo- tomaría años llevarse la producción local automotriz hacia la unión americana.
Al tomar la palabra el titular de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (CODEFRONT), Marco González, afirmó que se mejorara provecho a la conexión de Monterrey y el llamado “Triángulo Dorado” compuesto por las ciudades texanas de Austin, Dallas, Houston y San Antonio.
El funcionario invitó a los asistentes a ponerse en el corazón el regionalismo que implica ser de Nuevo León y agregó: “Acuérdense que Nuevo León es el Texas de México y Texas es el Nuevo León de Estados Unidos. Y con esa sincronización vamos a marcar toda la diferencia en cómo sí se debe de ser el comercio internacional de una manera rápida, segura y sobre todo competitiva”.
En su participación, la secretaria de Desarrollo Económico del Estado de Nuevo León, Betsabé Rocha, dijo que, en su experiencia no había visto obras tan concretas como las que se están realizando dentro de la actual administración. Como prueba de ello, la funcionaria citó la carretera Gloria-Colombia; un trayecto de 102 kilómetros que conecta a Nuevo León de forma directa con Estados Unidos.
“Estamos en el estado que contribuye casi 8% del del Producto Interno Bruto,10% de exportaciones, 12% de todo lo que se invierte llega a nuestro estado. O sea, imagínense el potencial que tiene nuestro estado y podemos ir inclusive más, si nos ponemos de acuerdo, si trabajamos más, pero sobre todo eso es lo que aporta para el país“, recordó Rocha Nieto, además de agradecer el trabajo colaborativo con el consulado de Estados Unidos, la contribución de Nuevo León a la economía de México.
Por último, la titular de Economía estatal animó a proveedores -directos e indirectos- a seguir trabajando en pro de la entidad y de México: “Yo siempre he dicho que es esta plataforma de proveedores, no solo directos, los que van en los productos que se hacen aquí, toda esa cadena de de proveedores de servicios que también nos hace distintivos, todo ese servicio que ustedes dan, de verdad, cuando una empresa viene aquí a invertir, se encuentran nada más con proveedores de fierros, pero también se encuentra con proveedores de primera en tema de servicios y eso lo hacemos todo y lo hacen ustedes, por eso es bien importante trabajar juntos”.
DESTACA LA IMPORTANCIA DE LA CONECTIVIDAD DE MÉXICO CON TEXAS
En la primera conferencia realizada en el marco de COMCE 1026, Caroline Mays, Director of Texas Department Transportation destacó puntos muy importantes en lo que se refiere a los cambios en la transportación de mercancías entre México y Estados Unidos en los últimos años.
Para ello hizo recordar a la audiencia que el hecho de estar en un evento de comercio exterior es para tener una visión clara de lo que está pasando en esa materia y específicamente lo que sucede en el comercio de México hacia Texas; recordando que el 80% del comercio proveniente de México pasa a través de ese vecino estado.
Además la funcionaria recordó que, en los últimos 10 años se han invertido de 95 a 100 mil MDD en los destinos fronterizos como Laredo, El Paso y Pharr, al tiempo que recordó que en ese periodo ha significado un crecimiento de más del 300 por ciento.
Asimismo calculó la posibilidad de tener invertidos actualmente unos 1.5 MDD de proyectos carreteros en Laredo. En el tema del tiempo requerido para cruzar las fronteras, la funcionaria texanas dijo que si no se hace algo para optimizar el cruce actual -por ejemplo, 6 horas de duración- en el 2050 se llevará el doble para poder pasar al otro lado.
También comentó que el valor del comercio aumentó en más del 40 por ciento en el periodo comprendido de 2019 a 2025.
Finalmente invitó a los invitados a formar parte de estos resultados, al resaltar la importancia que tiene el comercio transnacional Texas, señalando que, incluso, existe un comité asesor de comercio fronterizo, creado por legisladores texanas en el año 2000 y que es presidido por la secretaría de estado que, su vez, es una persona asignada por el propio gobernador
EL IMPACTO DE LOS HECHOS POLÍTICOS EN EL COMERCIO EXTERIOR
Otro de los invitados fue el analista político Ramón Alberto Garza, quien invitó a los asistentes a reflexionar sobre las decisiones tomadas desde la política y cómo dichas decisiones están afectando al área comercial de los países.
El también periodista comenzó haciendo una retrospectiva de lo que era la economía de China y en lo que se ha convertido hoy día, al mencionar que la precaria economía de aquel país comenzó a crecer cuando 750 millones de sus ciudadanos comenzaron a producir y a incorporarse al consumo lo cual trajo como resultado el gigante asiático que es hoy en día.
“Pero viene luego en Estados Unidos, en el 45 acabando la guerra, toda la industria de la fabricación de automóviles estaba hecha para transporte y para la guerra. Solamente producían 12, 500 autos mensuales. Pero luego, 78, que fue su cúspide, ya estaban produciendo 1.15 millones de autos mensuales”, explicó el especialista.
Garza García también citó a la industria automotriz mundial, citando, entre otros ejemplos, a Estados Unidos: “Pero no pudieron sostenerse frente a la competencia japonesa y China y en la pandemia de 2020 tuvieron su mayor desplome a solo 75,000 autos mensuales. Y ahora se ha superado a llegar a 850,000 autos mensuales. Fíjense cómo todas las competencias norteamericanas tienen que ver con el transporte.”
El comunicador indicó que, actualmente, la producción de autos en China, es de 24.3 millones de autos. Mientras que en Estados Unidos es de 7.8. seguido por
Japón, con 6.2. e India, con 4.8. millones. Le siguen Alemania, con 3.1 y México, con 3.1. indicó que “Juntos, Estados Unidos, Japón, India, Alemania y México, apenas llegan a lo que produce China”.
Por lo anterior, el comunicador aseguró que estamos entrando en una nueva etapa geopolítica trilateral, señalando que anteriormente las armas y la energía definiendo el rumbo mundial y que hoy, ese rumbo está definido por la economía, el comercio y, principalmente, la tecnología.
Además comparó el consumo petrolero chino respecto al actual: “Hoy, en el año más o menos del 2000, el consumo de petróleo en China, de crudo, era de poquito más de 1 millón de barriles al día. Hoy tiene un consumo de casi 17 millones de barriles diarios, de los cuales China solo produce 5.3 millones“.
Por ello, dijo que el mayor bloque económico mundial ya no es Norteamérica, sino China, e indicó: “El 49% de la economía global de 219 000 trillones está en todos los países de Asia que orbitan en torno a China. Y solamente el 18% está en Norte América”.
En esos mismos términos de producción de petróleo, Ramón Alberto Garza se refirió al caso de México: “Estamos 40% bajo del máximo histórico. En la época cúspide de de Fox y de Calderón exportamos 2.1 millones de barriles diarios. ¿Cuánto estamos exportando hoy? hoy hay 294 000 barriles, de 2 millones a 294,000”.
Además mencionó que en 2012 habían ingresos récord de 49, 000 millones de dólares (MDD) en un año pero que, actualmente, sólo hay un ingreso de 12,900 MDD.Por lo anterior, señaló que el panorama en nuestro país mejorará a medida que hayan cambios profundos en la forma de gobernar para que México pueda hacer competencia a Estados Unidos, quien -sostuvo Garza- ya se encuentra en negociaciones con China con el fin de hacer un tratado comercial de suma importancia.
