La industria automotriz mexicana concluyó 2025 con una producción total de 3.95 millones de vehículos ligeros y exportaciones por 3.38 millones de unidades, cifras que reflejan una ligera contracción anual en comparación con 2024, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), a través del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL).
Aunque el desempeño anual fue moderado, el mes de diciembre mostró una recuperación relevante. Durante ese periodo se produjeron 243,961 vehículos, lo que representó un crecimiento de 8.45% respecto al mismo mes del año anterior. Este repunte estuvo asociado a la normalización de operaciones en varias plantas armadoras y a ajustes en los calendarios de producción de las empresas establecidas en el país.
En el acumulado de enero a diciembre de 2025, la producción nacional alcanzó 3,953,494 unidades, una disminución de 0.9% frente al año previo. Por su parte, las exportaciones totalizaron 3,385,785 vehículos, lo que significó una caída anual de 2.68%, interrumpiendo la tendencia de crecimiento observada en los tres años posteriores a la pandemia.
El comportamiento del sector estuvo influido por factores externos, particularmente por el entorno comercial con Estados Unidos. La aplicación de aranceles a vehículos y autopartes que no cumplen con reglas de origen más estrictas, así como tarifas adicionales a insumos como acero y aluminio, impactó la competitividad de los vehículos producidos en México, afectando los volúmenes de exportación.
A pesar de este contexto, Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de los vehículos mexicanos, concentrando 78.4% del total exportado, equivalente a 2.65 millones de unidades. Canadá ocupó el segundo lugar con 11.1%, mientras que Alemania se posicionó como el tercer destino con poco más del 3% de las exportaciones.
En cuanto al desempeño por armadora, General Motors se mantuvo como el mayor productor en el país, aunque registró una ligera baja anual. En contraste, Toyota destacó con un crecimiento significativo en su volumen de producción, mientras que marcas como Honda, Mazda y Volkswagen reportaron descensos tanto en producción como en exportaciones.De cara a 2026, el sector automotriz mexicano enfrenta un escenario de cautela, marcado por la revisión del T-MEC y por la necesidad de mantener su competitividad en un entorno global cada vez más exigente.
