La consultora Jato Urban Science reveló que las marcas automotrices chinas, como Omoda, Chirey, Bestune, Changan, MG Motor, Zeekr, Great Wall Motors, Geely y BYD, han alcanzado una participación de mercado de aproximadamente el 10% en México a finales de 2024. Este crecimiento responde a una estrategia global impulsada por el excedente de vehículos en China, que busca liberarse de más de 30 millones de unidades y aprovechar mercados como México, América Latina y el Medio Oriente. Estas marcas chinas no solo están vendiendo autos, sino también buscando establecer plantas de producción en México.
Según Eric Ramírez, director para Latinoamérica de Jato Urban Science, en México se está llevando a cabo una estrategia dual. Por un lado, las marcas chinas han logrado una cuota del mercado mediante sus propios modelos y distribuidores, y por otro, la producción de autos de marcas occidentales fabricadas en China, como GM, Chevrolet, Ford, Stellantis y Kia, también contribuye al aumento de participación en el mercado. A septiembre de 2024, las marcas chinas y los autos occidentales manufacturados en China representan el 21.1% del total de vehículos vendidos en México.
Las proyecciones para los próximos años son aún más optimistas. Se espera que la participación de las marcas chinas en el mercado mexicano llegue al 40% para el cierre de este sexenio, lo que refleja una creciente competitividad de estas marcas. Entre las que más destacan se encuentra BYD, que planea duplicar sus ventas en México en los próximos años, alcanzando hasta 100 mil unidades en 2025. Además, BYD está avanzando con la instalación de una planta de producción en el país, con el objetivo de atender la demanda local y de Latinoamérica, evitando exportar a Estados Unidos para eludir posibles aranceles.
A pesar de las amenazas de Estados Unidos de imponer aranceles a los autos chinos, las marcas como BYD, Great Wall Motors y Chirey continúan con sus planes de expansión en México. De hecho, el mercado mexicano está en camino de convertirse en un centro de producción clave para autos chinos. Para 2030, se estima que los autos chinos podrían alcanzar una cuota de mercado del 20%, y si se consideran los vehículos de marcas occidentales fabricados en China, esta cifra podría superar el 30-40%. Este crecimiento está estrechamente relacionado con la estrategia de manufactura de vehículos en China para marcas internacionales, y la competencia por el mercado mexicano seguirá intensificándose en los próximos años.
